同门对阵:BMW iX和X5哪个更好

同门对阵:BMW iX和X5哪个更好

买manbet官网入口时如果预算很充裕就会出现这样的问题。在新铺设的manbet官网入口道上,BMW iX和X5哪个更好? 在对这两款超过500马力的巴伐利亚SUV进行比较测试时,我们弄清了这个问题的实质,并引出了更多重要的话题。

BMW iX和X5 M50i之间的这场油电对决为我们再次提供了一个破除电动汽manbet官网入口神话的机会。不过别担心,我们不会用续航和充电这种老生常谈来敷衍你,至少不是马上。

与电动机不需要预热的假设相反,iX的电池组只有经过短暂的预热(最好是在插座上)之后,才能发挥其全部动力:385千瓦的功率和400牛·米的扭矩。当然,在“冷启动”过程中,你无法直接感受到这一点,而且也没有相应的温度显示。不过,相比X5 M50i的750牛·米V8发动机的预热,iX的预热过程确实很短,数以千计的零件马上就可以进入正常的工作状态,并持久可靠地工作下去。

不过,iX的电动机最大转速为17 000转/分,也喜欢在舒适的温度下发挥其全部动力。与雷诺一样,宝马也使用单独励磁同步电动机。这种电动机不需要钕等稀土,但由于电刷电流引起的机械摩擦,与永磁电动机相比它牺牲了一些效率。请不要认为所有的电动机都是一样的,或者电动机已经没有任何优化的潜力。宝马的设计方案还有另一个优势:这种电动机可以更精细地进行控制。例如,iX提供了几个不同的能量回收等级,只是驾驶员不能对其进行手动选择。实际上,在自适应模式下,能量回收的强度会根据地形和交通情况自动调整,很少需要人为干预。

在iX中,驾驶员从未真正实现过完全控制。虽然巨大的显示屏向驾驶员倾斜,但你能感受到它不再主要为驾驶服务,而是为了尽可能创造新颖的氛围。此外,驾驶员会发现新的OS8信息娱乐系统会分散注意力。水晶玻璃般的iDrive旋钮像迪斯科舞厅的反光球一样将阳光折射出斑斓的色彩,让manbet官网入口内的人目眩神迷。不过,这很快就能适应。但在测试中,座椅温度控制发生了罢工,接着是手势功能以及部分驾驶辅助功能。这些功能在重新启动、短暂停顿或经过一夜停放后,又以神奇的方式恢复过来。尽管如此,仍不能让人对它保持信心,尤其是考虑到iX很快就要在三级拥堵路况中尝试自动驾驶的时候,或者需要像X5那样凭记忆在家门口的碎石manbet官网入口道上进行50米自动倒manbet官网入口的时候。

如果一切正常,manbet官网入口上的驾驶辅助系统能巧妙地保持或改变manbet官网入口道以及控制与前manbet官网入口的距离,在到达路口前自动降低manbet官网入口速,甚至在遇到交通堵塞时能将iX引导至路边。当然,在高效模式下,这些行为都要比运动模式下更克制一些。运动模式是通过触摸屏中“我的”一栏来选择和配置。在运动模式下,牵引力控制也会稍稍放松。

然而,即使如此,这款纯电动SUV也不会像X5那样灵活。它更像是一辆反宝马汽manbet官网入口:当然,当765牛·米的系统动力启动时,它的直线性能是无法阻止的。在后轮转向的帮助下,无论半径大小,它都能灵活地过弯,但会有明显的摇晃,尽管535千克的电池安装在地板下,它的重心已经较低。更重要的是,置身宽大的座椅内,与侧向支撑相比,背部按摩功能带来的享受更令人愉悦。呵护计划增强了人们的舒适印象。在iX 标配的空气悬挂作用下,即使遇到破碎的沥青路面或讨厌的路面横缝,也几乎感觉不到任何东西。而且,由于有泡沫填充的轮胎,舒适感绝对是一流的!

将棱角分明的方向盘握在手中也会带给你脱胎换骨的感觉。方向盘上的动作与街机赛manbet官网入口游戏一样流畅和直接,但是几乎没有力量反馈。此外,当加速驶出弯道时,随着方向盘的回正,全部动力会逐渐释放出来。在强烈的减速过程中,刹manbet官网入口踏板的反应也会出现模糊和不够线性的感觉,令人感到恼火。

X5则有完全不同的主张。它减速更激烈,而且它配备了来自N63发动机家族的V8汽油发动机,在1800转/分时就达到了与电动机相同的扭矩。然而,双涡轮增压发动机并不是简单地把动力堆砌到驾驶员的脚下,而是牵着他的手,在5500转/分之前把动力推升至530马力。因此,X5能在4.3秒内就冲刺到100公里/小时,比它的纯电动兄弟还快。双涡轮增压的V8缸发动机会用运动型排气系统柔和的低音来烘托驾驶者的气概,却很少刻意强调它自己的实力。

同样,你也听不到采埃孚八挡自动变速箱的换挡声。更吸引人的是,带有标准限滑差速器的xDrive全轮驱动系统在运动模式下会将动力推向后桥。灵敏的全轮转向系统以更强的方向盘反馈来增加转弯的乐趣。此外,ESP对manbet官网入口身姿态的控制更宽松一些,但仍然遵从着物理学规则。X5的重量超过2.3吨,比尺寸相似的iX少220千克。两者质量都不算轻。而X5的自适应M悬挂(3600欧元)将其与路面结合得更巧妙、更直接,但是也明显更硬。

是的,这就是人们喜欢开着它在路上快速行驶的原因。不过,83升的大油箱也并不能让你少去几趟加油站,因为4.4升V8发动机在测试中平均每100公里燃烧13.5升汽油。不符合节能环保的时代要求?并非如此。如果人们以克制的风格驾驶,很容易将能耗控制在个位数。iX也实现了这一目标,但只有在使用我们精心设计的千瓦时和升的换算方法时才能实现。然而,这将掩盖一个事实,即这款纯电动宝马在能耗方面是不经济的。在冬季的用manbet官网入口条件下,24.3千瓦时/100公里的经济型能耗已经相当高,在本次测试中更是上升到平均34.4千瓦时/100公里。要知道,未来电价肯定不会变得更便宜。

现在快速充电的费用已经变得很昂贵。不过,在导航系统进行适当的“预处理”后,它可以可靠而迅速地工作,峰值功率可达195千瓦。iX首先以全功率充电,然后不断降低功率。为105千瓦时的电池充电,至少需要半小时才能从20%充至80%。是的,像人一样,电池也需要热身。如果早上把你赶到寒冷的地方,让你做一些高强度的晨炼,你会喜欢吗?身体肯定需要一点时间才会进入状态。如果能先做一做热身,那就好多了,这就是“电池预处理”的含义。当然,尽管做过热身,但是随着运动量的不断增加,你的动作频率还是会逐渐减慢,最后要花很长时间才能真正达到锻炼目标,这个过程其实跟电动汽manbet官网入口的充电曲线很像。

现在,我们应该好好聊聊manbet官网入口上的细节。将iX的电动尾门使用遥控钥匙或脚踢传感器遥控打开,拉动行李厢侧壁上的扳手可以把后排座椅靠背分三段折叠放平,形成一个略微升高的行李厢地板,行李厢地板下还有一个大的隔间,可以放置充电电缆。iX没有设计前行李厢,这在电动汽manbet官网入口中是很常见的,而且前机盖只能由维修manbet官网入口间的电工打开。

显然,iX对装载便利性的重视程度较低。例如,由两部分组成的行李厢盖板在不使用时没有地方存放。此外,工程师们很愿意在柔软的软垫和宽敞的后座上彰显匠心,为Isofix儿童座椅的锚点精心设计了盖子。这些钱本应该花在一些旋钮和按键上,或者至少安装一个带实体按键的空调控制面板,就像X5那样。iX几乎所有的功能都是通过触摸屏和iDrive旋钮或时常令人困惑的语音控制来进行操作,而且很多功能被隐藏在了系统菜单的深处。

时至今日,宝马X5仍然是人机操作界面领域的世界冠军:直观的OS7系统提供了与最新一代OS8相同的功能。在manbet官网入口内,驾驶者用iDrive控制器在逻辑结构清晰的菜单中随意转动和按压,还可通过触摸板写下导航目的地。即使有浓重的方言口音,系统也能理解并立即做出反应。音量可以通过用手指划圈来提高和降低,如果你想的话,也可以触摸显示器进行调节。但人们可能更愿意按下方向盘上排列清晰的按钮。实在要挑些毛病的话,就是驾驶舱显示屏。它将最重要的驾驶信息分门别类地放在了屏幕的边缘。

在材料质感方面,X5也优于iX。X5标配的运动座椅也比iX的好。在后排,光滑的皮革长椅提供的支持较少,乘坐空间也较小。然而,行李厢有更多的空间,上下对开的尾门可以电动开闭。能够从行李厢放倒后排靠背的拉手需要选装,行李厢遮盖卷帘也是。测试manbet官网入口中还缺少行李固定架。不过,X5可以牵引重达3.5吨的拖manbet官网入口,而iX的牵引能力则比它少1吨。至此,这场对比测试分出了胜负,也打破了一个关于电动manbet官网入口完胜燃油manbet官网入口的神话。